אתה טס לקנטון כדי לסגור עסקאות.
לא כדי לנהל לוגיסטיקה.
אנחנו מריצים את הנסיעה שלך ליריד קנטון מקצה לקצה — רישום ותג כניסה, מלון ליד פאז'ואו, נהג צמוד, מתורגמן עסקי ופגישות מתואמות עם ספקים. אתה מגיע לדוכן מוכן, ומתעסק רק במה שבאת בשבילו.
הצעה מפורטת אצלך תוך 24 שעות. ללא התחייבות, ללא עלות.
מפעילי קרקע מורשיםרישיון לתיירות נכנסת ו-MICE בסין — לא מתווכים.
ווטינג בתמיכת הנספחות הכלכליתהנציגות הכלכלית של ישראל בסין בדקה את השותפים וחיברה אותנו אליהם.
דסק אחד, חשבונית אחתאתה מדבר איתנו בעברית. אנחנו מנהלים את כל השאר.
יום שני, 8:40 בבוקר, בכניסה למתחם פאז'ואו.
הגעת אחרי טיסה עם קונקשן. יש לך חמישה ימים בשלב הזה, ולפניך 75,700 דוכנים פרוסים על 1.55 מיליון מ"ר. אין לך פגישה אחת מתואמת מראש.
אז אתה עושה מה שכולם עושים: מסתובב שורה אחרי שורה, אוסף כרטיסי ביקור, מצלם קטלוגים. עד ארוחת הצהריים של היום השני יש לך ארבעים כרטיסים, ואתה כבר לא זוכר מי מהם היה היצרן ומי הסוכן.
המתורגמן שסידרת דרך קבוצת וואטסאפ מתרגם מילה במילה, אבל לא מבין למה שאלת על MOQ פעמיים. הנהג לא מוצא את המפעל בדונגגואן שרצית לראות ביום רביעי. ובערב, כשספק רציני מזמין אותך לארוחה — אתה לא יודע אם זו נימוס או שזו הפגישה האמיתית.
וזה החלק הכואב: הכסף לא הלך על הטיסה. הוא הלך על חמישה ימים בסין שלא הפכו לכלום — ועל ההזדמנות שנסגרה למישהו אחר, שכן הגיע עם פגישות ביומן.
זו לא אשמתך. שתי הדרכים המקובלות פשוט לא בנויות לזה.
רוב היבואנים הישראלים מנסים אחת משתיים — ושתיהן נשברות באותה נקודה בדיוק.
דרך א׳ — לארגן לבד
אתה יבואן. אתה יודע לזהות מוצר טוב ולסגור מחיר. אבל עכשיו אתה גם סוכן נסיעות, גם רכז לוגיסטיקה וגם מתאם פגישות — בעיר של מיליוני תושבים, בשפה שאתה לא קורא, מול ספקים שאתה לא יודע אילו מהם אמיתיים.
ההזמנות באתרים הסיניים לא תמיד עוברות בכרטיס זר, המלונות ליד פאז'ואו מתמלאים ומייקרים מחירים בתקופת היריד, ואת ההבדל בין יצרן לסוחר אי אפשר לראות מהדוכן.
דרך ב׳ — סוכנות נסיעות רגילה
סוכנות נסיעות תסדר לך טיסה ומלון מצוין. זה מה שהיא יודעת לעשות. אבל היא לא יודעת מה זה תג קונה ליריד, היא לא תשיג לך פגישה במפעל בדונגגואן, ואין לה מתורגמן שמבין מה זה תנאי תשלום.
ובעיקר: כשמשהו משתבש בגואנגזו בשמונה בערב — זו שלוש אחר הצהריים בישראל בשישי, והמשרד סגור.
שיטת הדסק האחד.
לא סוכנות ולא מתווך. דסק תפעולי אחד שיושב בינך לבין סין — ומריץ את הנסיעה אחורה מהמטרה שהגדרת, לא קדימה מהטיסה.
מה בפועל מקבלים.
ההיקף נבנה לפי הצרכים שלך. זה הבסיס שממנו מתחילים.
רישום ליריד ותג כניסה
רישום מראש כקונה, הנפקת התג, והכניסה למתחם — כולל השלבים הנכונים לקטגוריה שלך, בלי להגיע ולגלות שנרשמת לשלב הלא נכון.
מלון בטווח נסיעה מפאז'ואו
לינה שנבחרה לפי המרחק מהמתחם ולא לפי הכוכבים בלבד. בתקופת היריד המחירים בגואנגזו עולים חדות — ככל שסוגרים מוקדם יותר, כך הפער גדול יותר.
נהג ורכב צמודים
לא מוניות ולא אפליקציות. רכב ונהג לכל אורך הימים — כולל נסיעות למפעלים באזור נהר הפנינה ולערבים שמחוץ ללוח.
מתורגמן עסקי
מתורגמן שמבין מסחר — MOQ, תנאי תשלום, לוחות אספקה ובקרת איכות — ולא מתרגם מילולי שמחמיץ את מה שבאמת נאמר בחדר.
לוח פגישות מתואם מראש
ספקים רלוונטיים מאותרים ונבדקים לפני הנסיעה, והפגישות נקבעות ביומן — ביריד ובמפעלים. אתה נוחת עם לוח זמנים, לא עם רשימת משאלות.
ליווי בוויזה
ישראלים נדרשים לויזה לסין. אנחנו מלווים את התהליך מול הדרישות המעודכנות — ולאחד השותפים שלנו יש יכולת הוצאת ויזות קבוצתיות לישראלים.
שכבת הקונסיירז׳ — כל מה שקורה מחוץ ללוח
מסעדה שמתאימה לאירוח ספק בערב, רכב שמגיע כשצריך, ספא אחרי יום ארוך, וטיפול במה שלא תוכנן. אתה מבקש פעם אחת — זה מטופל. זה ההבדל בין לנסוע לסין לבין להתארח בסין.
מי באמת עומד מאחורי הנסיעה.
אנחנו הדסק מולך. בשטח עובדים מפעילי קרקע מורשים שנבחרו בתהליך ווטינג — אלה המספרים שלהם.
החיבור נעשה דרך הנציגות הכלכלית של ישראל בסין. היא בדקה את הספקים באזורים שלה, דירגה אותם, וחיברה אותנו לאלה שעמדו בקריטריונים — רישיון תיירות נכנסת ו-MICE, ניסיון מוכח עם השוק הישראלי, ונוכחות אמיתית בגואנגזו.
מי שבנה את זה כבר עמד באולם הזה — מהצד שלך.
Sino Business Partner היא פעילות של NRI Holdings, בהובלת יזם עם שנים של פעילות עסקית ומסחרית בסין — כולל משרד בשנגחאי — ועם ביקורים חוזרים ביריד קנטון עצמו לאורך השנים, בתור מי שבא לקנות.
בגלל זה העמוד הזה מדבר על 8:40 בבוקר בכניסה לפאז'ואו, ולא על "חוויית לקוח".את הפער בין איך שנסיעה לקנטון אמורה להיראות לבין איך שהיא נראית בפועל — ארבעים כרטיסי ביקור, מתורגמן שמתרגם מילים ולא כוונות, נהג שלא מוצא את המפעל — אנחנו מכירים משם. לא מברושור של ספק.
וזו בדיוק הסיבה שלא בנינו מערך קרקע משלנו מאפס. לקחנו מפעילים מורשים עם עשרות שנות ותק בשטח, והוספנו את מה שתמיד היה חסר בעבודה ישירה מולם: דסק ישראלי שמנהל את זה בעברית, לוקח אחריות, ומוציא חשבונית אחת.
שמות השותפים אינם מפורסמים כאן מטעמים מסחריים ונמסרים בשיחה. יריד קנטון אוקטובר 2026 הוא סבב הפעילות הראשון תחת המותג Sino Business Partner.
מה קורה מרגע שאתה פונה.
אין מחירון. העלות נגזרת ממספר הנוסעים, מספר הימים, השלב ביריד ורמת המלון — ולכן ההצעה נבנית לפי מה שאתה באמת צריך.
שיחה קצרה
מה אתה מייבא, מה המטרה בקנטון, אילו תאריכים מתאימים וכמה אנשים נוסעים. עשר דקות, בעברית.
הצעה תוך 24 שעות
מסלול מפורט יום-אחר-יום עם עלות מלאה — טיסות, לינה, קרקע, מתורגמן ופגישות. הכל כתוב, בלי הפתעות בשטח.
אתה מחליט
מתקנים עד שזה מדויק, או שנפרדים לשלום. אין דמי טיפול על ההצעה ואין התחייבות.
מה אנחנו מתחייבים אליו
בלי אותיות קטנות. אלה הדברים שאפשר להחזיק אותנו בהם:
- הצעה מפורטת תוך 24 שעות מרגע שקיבלנו את הפרטים — או שנעדכן אותך מראש למה זה לוקח יותר.
- מחיר סופי כתוב לפני היציאה. תוספות בשטח מאושרות מולך לפני שהן מבוצעות.
- חשבונית אחת מאיתנו. אתה לא מתחשבן עם אף גורם בסין.
- איש קשר אחד בעברית, זמין לאורך כל הנסיעה — כולל בפער השעות.
- אם אחרי השיחה נגיע למסקנה שאתה לא צריך אותנו — נגיד לך את זה.
תכנון מסע עסקים אסטרטגי בסין
ברוכים הבאים. כדי שנוכל לתפור עבורך מעטפת אופרטיבית מושלמת ולייעל את זמן השהייה שלך בסין, נשמח להכיר את מטרות הנסיעה שלך. מילוי הפרטים הבסיסיים אורך פחות מדקה; אם תרצה לתת לנו תמונה מלאה יותר, השאלון המלא לוקח כ-2-3 דקות ומאפשר לנו להכין עבורך תוכנית פעולה מדויקת יותר עוד לפני שדיברנו.
קיבלנו את הפרטים בהצלחה.
אנחנו כבר מתחילים לנתח את הנתונים כדי להכין עבורך אסטרטגיית נסיעה ממוקדת, ונחזור אליך עם תוכנית פעולה ראשונית תוך 24 שעות — עם מתווה הפעילות שיבטיח שהנסיעה הקרובה שלך לסין תהיה היעילה, הבטוחה והמוצלחת ביותר. להתראות בקרוב, צוות Sino Business Partner.
ההתנגדויות, בלי לרדת מהן.
אתם חדשים. למה שאסמוך עליכם עם נסיעה של עשרות אלפי שקלים?
שאלה הוגנת, וזו ההתנגדות הכי חזקה כאן. התשובה הכנה: המותג חדש. מי שעומד מאחוריו — לא.
הפעילות מבוססת על שנים של עבודה עסקית ומסחרית בסין, כולל משרד בשנגחאי, ועל ביקורים חוזרים ביריד קנטון עצמו לאורך השנים — בתור קונה. התיאור בתחילת העמוד הזה לא נכתב ממחקר שוק.
ובשטח: השותפים שלנו פועלים בין 7 ל-34 שנים בתיירות נכנסת לסין, מחזיקים רישיונות inbound ו-MICE, ואחד מהם מטפל בכ-1,500 נוסעים ישראלים בשנה. הם לא נבחרו מגוגל — הנציגות הכלכלית של ישראל בסין בדקה ודירגה אותם.
אני צריך ויזה? כמה זמן מראש להתחיל?
כן. בניגוד לאזרחי רוב מדינות אירופה, בריטניה, קנדה ואוסטרליה שנהנים כיום מפטור, ישראלים נדרשים לויזה לסין. מכיוון שהדרישות והזמנים משתנים, אנחנו לא מפרסמים כאן לוח זמנים — אנחנו בודקים את הסטטוס העדכני מול התיק הספציפי שלך ומלווים את התהליך. לאחד השותפים שלנו יש יכולת הוצאת ויזות קבוצתיות לישראלים.
הכלל המעשי: ככל שמתחילים מוקדם יותר, כך יש יותר מרווח לתקן אם משהו חסר.
כמה זה עולה?
אין מחירון, ואנחנו לא מפרסמים מספר שיהיה נכון לחצי מהאנשים. העלות נגזרת ממספר הנוסעים, מספר הימים, השלב ביריד, רמת המלון וכמה ביקורי מפעל נכנסים ללוח. שלח את הפרטים ותקבל פירוט מלא תוך 24 שעות — טיסות, לינה, קרקע, מתורגמן והכל. אין עלות ואין התחייבות לקבלת ההצעה.
יש טיסה ישירה מתל אביב לגואנגזו?
לא. כל מסלול מתל אביב לגואנגזו כולל קונקשן. זה נשמע טכני, אבל זה משפיע ישירות על כמה ימים אפקטיביים באמת יש לך ביריד — ולכן אנחנו בונים את לוח הזמנים אחורה מהטיסה בפועל ולא מהתאריכים על הנייר.
אני כבר מכיר ספקים בסין. מה אתם מוסיפים לי?
אם יש לך ספקים קבועים ואתה מגיע רק לחדש הזמנות — יכול להיות שבאמת לא צריך אותנו, ונגיד לך את זה. הערך שלנו מתחיל כשצריך להחליף יצרן, לבדוק מפעל לפני התחייבות, להיכנס לקטגוריה חדשה, או כשהנסיעה כוללת יותר מעיר אחת ואין לך זמן לנהל את זה.
מה עם השלבים — אני צריך להגיע ליותר מאחד?
תלוי בקטגוריה. היריד מחולק לשלושה שלבים לפי סוג מוצר, וביניהם יש הפסקות החלפה של יומיים-שלושה שבהן המתחם סגור לתצוגה (20–22.10 ו-28–30.10). אם אתה צריך שני שלבים, זו נסיעה של כשבועיים — או שתי נסיעות. זה בדיוק סוג ההחלטה שאנחנו סוגרים איתך בשיחה הראשונה, לפני שמזמינים כרטיס.
איך אני יודע שהספק שאני פוגש הוא יצרן ולא סוחר?
מהדוכן ביריד כמעט אי אפשר לדעת — וזו אחת הטעויות היקרות ביותר. לכן אנחנו בודקים ספקים לפני הנסיעה, וכשזה מהותי, מסדרים ביקור בקו הייצור עצמו באזור נהר הפנינה. לראות את המפעל זו הדרך היחידה שבאמת סוגרת את השאלה.
היריד לא יזוז בשבילך.
השלב הראשון נפתח ב-15 באוקטובר. הוויזה, הטיסה עם הקונקשן, המלון ליד פאז'ואו והפגישות עם הספקים — כולם דורשים זמן, וכולם מתייקרים ומתמלאים ככל שמתקרבים.
היריד מתקיים פעמיים בשנה. אם אוקטובר מתפספס, ההזדמנות הבאה היא באביב 2027.
אתה בפנים?
הצעה מפורטת תוך 24 שעות. ללא עלות, ללא התחייבות.